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大港城 大港城管郭庆峰

admin2022-11-25 16:09:50资讯1
la是哪里LA如果指城市的话,指的是美国洛杉矶;如果指州的话,指的是美国路易斯安那州。洛杉矶位于美国加利福尼亚州西南部,是美国第二大城市,也是美国西部最大的城市,常被称为“天使之城”。路易斯安那州

la是哪里

LA如果指城市的话,指的是美国洛杉矶;如果指州的话,指的是美国路易斯安那州。洛杉矶位于美国加利福尼亚州西南部,是美国第二大城市,也是美国西部最大的城市,常被称为“天使之城”。路易斯安那州是美国南部的一个州,位于墨西哥湾沿岸。北连阿肯色州,西界得克萨斯州,东邻密西西比州,南临墨西哥湾。

洛杉矶

洛杉矶濒临浩瀚的太平洋东侧的圣佩德罗湾和圣莫尼卡湾沿岸,背靠莽莽的圣安东尼奥山,城市中心坐标为34°03′—西经118°15′,坐落在三面环山、一面临海的开阔盆地中  。面积约1215平方公里。

洛杉矶是美国重要的工商业、国际贸易、科教、娱乐和体育中心之一,也是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的主要基地之一。洛杉矶还拥有许多世界知名的高等教育机构,包括加州理工学院、加利福尼亚大学洛杉矶分校、南加利福尼亚大学、佩珀代因大学等。

路易斯安那州

路易斯安那州是为纪念法国国王路易十四而得名。州花是南方木兰花 (Southern Magnolia)。州鸟是鹈鹕 (Eastern Brown Pelican)。州树是柏树(Cypress)。盛产石油。

路易斯安那州主要城市有新奥尔良(New Orleans)、什里夫波特(Shreveport)和拉斐特(Lafayette)等。新奥尔良市是路易斯安那州最大的城市,也是美国仅次于纽约的第二大港城,以爵士乐和法国殖民地文化闻名。

中国四大新区那些? 国家级新区有几个 ?哪几个 北京有个新区叫什么?

中国四大新区分别为浦东新区,滨海新区,两江新区,西咸新区。

中国有19个国家级新区:

上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区、浙江舟山群岛新区、甘肃兰州新区、广州南沙新区、陕西西咸新区、贵州贵安新区、青岛西海岸新区、大连金普新区、四川天府新区、湖南湘江新区、南京江北新区、福建福州新区、云南滇中新区、哈尔滨新区、长春新区、江西赣江新区、河北雄安新区。

[拓展]1.浦东新区

浦东新区是中国上海市的一个副省级市辖区,范围包括黄浦江以东到长江口之间的三角形区域,南面与奉贤区、闵行区接壤,西面与徐汇、黄浦、虹口、杨浦、宝山6区隔黄浦江相望,北面与崇明县隔长江相望。全区面积1210.41平方公里(其中原浦东新区532.75平方公里,原南汇区677.56平方公里),人口268.6万人(其中原浦东新区194.29万人,原南汇区74.31万人)。1992年中国政府作出“开发浦东”的决策,浦东新区的城区面貌变化很大。浦东国际机场在新区东临海部建成。

2.滨海新区

滨海新区开发开放总体布局

一轴、一带、三个城区、七个功能区

一轴:沿京津塘高速公路和海河下游建设“高新技术产业发展轴”

一带:沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带

三个城区:在轴和带的T型结构中,建设以塘沽城区为中心、大港城区和汉沽城区为两翼的宜居海滨新城

七个功能区:先进制造业产业区、滨海高新技术产业区、滨海化工区、滨海新区中心商务商业区、海港物流区、临空产业区(航空城)和海滨休闲旅游区以及若干现代农业基地。

3.两江新区

重庆对“两江新区”的战略定位是:立足重庆市、服务大西南、依托长江经济带、面向国内外,形成“-门户两中心三基地”,即:西部内陆地区对外开放的重要门户、长江上游地区现代商贸物流中心、长江上游地区金融中心、国家重要的现代制造业和国家高新技术产业基地、内陆国际贸易大通道和出口商品加工基地、长江上游的科技创新和科研成果产业化基地。

4. 西咸新区

西咸新区地处欠发达的大西北,既缺少浦东、两江新区直辖市那样的政治地位,也没有滨海和舟山新区便利的海运交通和丰富的海洋资源,但是却也因祸得福,可以猛打猛闯,放开手脚,体制更为灵活。作为实现西咸一体化的“关键”推手,西咸新区行将上路,近日亮相已成定局。金角、银边、草肚皮。围棋中的棋理在过去同样适用于西安-咸阳,这两座致力于推动经济一体化的城市之间。

大阪和什么是世界著名大港?

,世界第一大港是宁波,第二是上海,第三是新加坡

其次是:天津港、唐山港、广州港、苏州港、青岛港、鹿特丹港、大连港。

世界十大港口,中国占袭有八个,宁波或上海都几乎是鹿特丹的两倍

世界第三大港不是上海吗?为什么是香港?

很抱歉, 不是上海.

世界十大港口排名,全球十大最繁忙港口:

1、鹿特丹(荷兰)

鹿特丹是荷兰第二大城市,世界最大的港口,位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸,距北海约25公里,有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口,素有「欧洲门户」之称。

2、新加波

该港口位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的货柜港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。

3、香港(中国)

维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域,是中国的第一大、世界第三大海港,仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔,景色迷人,海港的西北部有世界最大的货柜运输中心之一的「葵涌货柜码头」。

4、安特卫普(比利时)

比利时最大的海港,欧洲第三大港,是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市,比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。

5、休斯顿(美国)

美国南方第一大城,休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于得克萨斯州东南沿海,加尔维斯顿湾西北岸平原上,通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。

6、高雄(中国)

高雄港,中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口,有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段,是当今世界货柜运输的大港之一。

7、马赛(法国)

马赛是法国的第二大城市和最大海港,该市三面被石灰岩山丘所环抱,景色秀丽,气候宜人。马赛东南濒地中海,水深港阔,无急流险滩,万吨级轮可畅通无阻; 西部有罗讷河及平坦河谷与北欧联系,地理位置得天独厚。

8、纽约(美国)

美国最大的海港,世界最大海港之一,位于美国东北部哈得孙河河口,东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一,有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道,另一条是长岛海峡和东河,由北方进港的船舶经过。

9、纽奥良(美国)

纽奥良是美国南部城市,濒临墨西哥湾,路易斯安那州一个重要的港口城市,以爵士乐和法国殖民地文化闻名。纽奥良市是美国路易斯安那州最大的城市,也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部,密西西比河下游入海处,北临庞恰特雷恩湖。

10、汉堡(德国)

德国北部一座美丽的港口城市,位于不莱梅东北部易北河岸,汉堡是世界大港,被誉为「德国通往世界的大门」。世界各地的远洋轮来德国时,都会在汉堡港停泊。汉堡是德国的第二大城,仅次于柏林。

连云港这个城市为什么不建高架桥?

很高兴回答这个问题,连云港连云区高新区海州区市区人口约65万左右,(不含赣榆区)加之日常流入人口(县, 旅游 等)不超80万。城市海州区至连云区(港口)呈长条形跨长约40公里。古城海州至港口交通别发达,BRT专线,花果山大道,港城大道,(新墟公路)310,等省级公路。城际轨道交通专线,陇海铁路客运,市内多条公交至港口, 旅游 专线。沿海共路,跨海大桥。年内轨道交通延至东海。无论节假日还是 旅游 旺季,连云港市内的交通都可以迅速畅通。市区至东海老204和311(八中队)处有点瓶颈,有望快速改进。连云港南高速出入口道路需提升。连云港市内交通在江苏处于绝对优势,得力于地理位置好,早期规划好交通投资合理。所以无需劳民伤财的搞市内高架,高架建设是城市交通建设最不科学的项目。投资大,噪音大,破坏城市生态环境。周期长,施工污染大,影响现有交通,连云区的一些隧道建设比较好。不影响市民的正常交通。生态景观好。希望广大游客尽可放心光临文明城市,优秀 旅游 城市连云港。

我也是连云港人,现在上海,曾经在洛杉矶也呆过,高架实际就是快速路,把港城大道改造成全封闭在几个沿途比如振华路,宋跳,猴嘴,朝阳等留出口就好,这块改造费用应该不太多,海连路还是要上高架的,不能到堵才搞,这个过程按连云港速度需要5年,所以要打提前量,未雨绸缪,希望港城越来越好,期盼沿海铁路开通!

连云港拥堵主要原因是没有规划好全局,这些与连云港这些年一把手有很大关系,是外地一把手,雄心壮志来连云港想发展,地方二、三把手根本不配合,;是地方上的一把手,私心太大没有全局考虑,做事根本就没调研听证会等。比如现在建连云港高铁站,把好好站给刨了,新建一个在市中心,不会吃猪肉,就没看过猪跑的吗?那一个发展好的城市把高铁站放在市中心而且又是重建的,这样事必造成以后拥堵!而且没有一条快速路,又没钱修高架,就是修了也是拥堵在市中心,连云港要想发展好,必需在交外发展, 汽车 站、高铁站离市中心远点,也可把其它地方发展起来!把高铁站、长途 汽车 站放在市中心堵车又堵心更堵经济发展!

说到堵,其实也就是“局部地区”比较堵。连云港城市以前格局太小,海州区、连云区、赣榆区根本就没有很好的衔接,海州到连云区有一条(港城大道)说堵也堵,但还没有到要修高架的地步,至于赣榆到海州、连云更是走得国道(204、242)。如果高架不能把三个区连在一起,有什么意义?只在海州修?总而言之连云港还没有到修高架的地步。

赣榆要建高架桥了!

204国道赣榆城区段工程简介

本工程计划投资37亿元,起点自赣榆高铁站规划片区与站北路交叉处,桩号K415+720.622,终点于402省道交叉处。桩号K425+683.825,路线全长9.963km,工程主路采用一级公路、辅路采用城市主干道标准,设计车速为主路80km/h,辅路50km/h,高架段路基宽度48.5m、高架+上下匝道段段路基宽度77.5m。

本工程永久占地1118.45亩,项目主线共设主路高架桥1座、匝道桥6座,改扩建辅路桥3座。建设工期36个月,建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、管线综合工程、道路附属设施等。

人口不足和经济总量不足是连云港不建高架桥的主要原因,过去一年,连云港经济总量只完成3277亿,我在江苏地区第12位,也就是倒数第二发位置,第一的宿迁经济总量高达3262亿。

另外连云港城区的人口不足是制约连云港建造高架桥的主要原因,你是要建大量的高架桥,必然要有需求才可以建造,没有需求,如果直接建造的话,只会浪费更多的钱。

未来连云港高架桥肯定会有,但不是现在,那在连云港应该加速经济建设与城市建设,加速周边县域人口往连云港集结。

对于连云港的人口来说,总共管辖的人口超过510万,但常住人口只有440万,而位于连云港城区的人口也只有109万。

可以看出连云港城区人口明显不足,目前连云港有三个城区所管辖的面积比较大,如果按照人口密度来说,连云港的人口密度也是不足的。

连云港只有不断加速周边县域人口往连云港聚集,那么连云港的高架桥就可以建了,否则的话,连云港距离建高架桥的时间可能还需要五年到十年。

一个城市要发展,经济要好,必然需要大量的人口,而目前连云港遇到的问题就是人口瓶颈问题,并不是连云港管辖的人口不多,而是连云港城区的人口不多,城市的首位度在这个地区来说没有特别重大。

连云港的地理位置应该来说非常不错,而且连云港是一个典型的交通枢纽城市,是江苏省四大交通枢纽城市。

江苏的经济建设与城市建设,未来连云港也必然会实现高架桥,只是时间问题。

连云港的经济也的确需要加油,目前处在江苏省倒数第二的位置,而且与倒数第一差距却很小。

只有每个连云港的家乡人为连云港做出贡献,加速连云港的经济建设与城市建设,我想连云港距离高架桥肯定不远,而且随着连云港人口不断聚集,集连云港距离市域轨道交通也不会太远。

胡说邦不胡说,希望能给你建议!

市区现在更急需的是出城道路,向南郁洲路的南延204国道,扩宽老204宁海段和迎宾大道,新建路西延204国道,东至徐新公路,新浦大道,东方大道西延到204国道,打通科苑路南至灜洲路(朐凤路),北至猴嘴桥,市区城南和城北跨铁路大浦工业区等断头路,以及344省道,如此市区将消除大部分拥堵。

我觉得楼主顺带着可以问问“连云港为啥不挖地铁”,我想你是应该知道答案的。

作为外地人定居连云港,第一次知道了有个交通工具叫BRT城市快速公交(请原谅我孤陋寡闻)因为我的家乡出门就是地铁,如果您赶时间,可以站在路边挥挥小手F1冠军赛车手兼职的士司机立马就来,哪怕是看上去老掉牙的公交车我曾经都怀疑那些司机绝对是已退役的世界冠军赛车手!不管你选择哪种出行方式,你总能准时到达。

回归正题,港城之所以没有地铁,无非是从地质,人口,密度,环境,气候等等各方面考量过。说回高架桥,以墟沟为例,巴掌大嗲地方还是凿山可伶巴巴抠出来的,你修个高架不是明摆着给同胞们添堵吗?对不对?新浦人多,但是也不至于多的比肩继踵迈不开步子,您老真要觉得拥挤,抽空去我开头说到的城市体验下,上下班高峰咋不说地铁就说公交,门牙都跟你挤掉几颗!地铁?呵呵,要是没有交通法,中国地铁或许就有“挂票”出售了!(自行脑补阿三们怎么挂火车)

好好珍惜大港城,不要好高骛远。

连云港真正需要的是城市快速路,当然这个路可以采取高架的形式,也可以采取普通一级道路的形式。考虑到海州城区与连云、赣榆两区的交通现状,没必要全程高架,但肯定需要立交桥来减少交叉路口和红绿灯,提高出行效率。

有人说连云港不需要高架桥,这就如同当年建高铁满足于时速250公里一样,是一种短见。没有超前的眼光和战略思维,永远会在别人后边。